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Carro da semana, opinião de dono: Hyundai Tucson V6 2008

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Olá a todos, tirei este mês de janeiro para falar do meu carro, tinha um Punto ELX completo, inclusive com AIRBAG e ABS, mas como estou com criança em casa optei por trocar por um carro maior

Tinha o valor do meu Punto (R$ 35 mil) mais uma carta de crédito de R$ 21 mil, como não abro mão de airbag e ABS, estava procurando os carros com estes opcionais, e que custasse os R$ 56 mil que tinha.

Pensei muito no Fit LXL, que já tive um 2004 e o carro era só alegria, mas estava difícil de encontrar um seminovo, pois o zero eu não tenho coragem de comprar!!! Passando em frente uma concessionária Hyundai resolvi parar e dar uma olhada.

Tinha um Tucson 2008 GLS V6 2.7, de acordo com a Hyundai era o Completíssimo a classificação deles chega a ser engraçada (completo, completíssimo, TOP, ultra completo, mega completo, etc).

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O carro tinha tudo que queria e mais um pouco … então compra efetuada.

Seguem os dados do carro:

Motor:
-2.7 V6 com 180 cavalos e 24,6 kgfm de torque
-4×4 permanente com bloqueio de diferencial (nunca utilizado)

Itens de segurança:
– Airbag duplo
– ABS com EBD

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Conforto:

– Cambio automático de 4 marchas com opção de troca sequencial
– Ar digital com filtro de poluição (muito bom)
– Apoio de braço motorista com 2 compartimentos
– Banco em couro
– Abertura dupla do porta-malas (vidro e tampa)
– Piloto automático
– Sensor de estacionamento
– Acendimento automático farol
– Direção hidráulica
– Vidro elétrico nas 4 portas, one touch apenas motorista
– Trava elétrica
– Retrovisor elétrico com rebatimento
– Computador de bordo – com padrão Europeu (L/Km)
– Som com MP3 e entrada auxiliar

Positivo:

– Silêncio a bordo
– 4×4 permanente
– 5 anos de garantia sem limite de KM – desde que as revisões sejam feitas na concessionária
– banco traseiro com inclinação para passageiros (excelente)
– Piloto automático – nunca tive em nenhum carro e achei excelente e reduz o consumo de combustível
– Porta-malas (consigo levar berço desmontável, carrinho, 3 malas médias sem problemas)
– Plástico de qualidade nas portas e painel
– Visibilidade, pelo fato de ser um carro alto
– Piso traseiro plano
– Espaço traseiro para 3 ocupantes bem amplo
– Carpete no porta-malas e compartimentos no vão do step.
– Aceleração e retomadas muito boas, não sei se pelo fato de antes deste carro, todos os outros que tive eram até 100 cvs e com torque máximo por volta de 15 kgfm
– Ajustes do banco do motorista com bons ajustes (altura, lombar e inclinação do assento)
– Tomadas de 12v no painel, porta-malas e no apoio de braço
– Iluminação em toda parte do carro

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Negativo:

– Desvalorização inicial – o valor de nota fiscal de junho de 2008 foi de R$ 98mil e 2 anos após quando eu comprei o carro o valor foi quase a metade do valor de nota, neste caso foi bom pra mim.
– Descansa braço do motorista curto
– Cambio de quatro marchas, chegando a reduzir com certa frequência
– Quando passa em poças de água, por algum motivo a água vai toda para o para-brisa, dificultando a visibilidade, não sei se o para-barro que é vendido para o Tucson (veja aqui Tucson – defeitos e problemas) resolveria este problema.
– Limpador de para-brisas muito ruidoso
– Não sei se o fato de sempre ter carro pequeno, achei que o carro balança muito na estrada, principalmente para quem está atrás
– Retrovisor pequeno provocando pontos cegos
– Falta de cinto de três para o ocupante do meio traseiro
– Pneu está próximo do fim, durando apenas 35 mil Km
– Iluminação verde do painel, traz aparência de antigo

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– Revisões:

Apesar de a Hyundai lançar no fim de 2010 uma planilha com os valores das revisões, os valores praticados são maiores do que consta na tabela. Liguei para o 0800 deles para saber o porquê desta diferença e me foi explicado que aqueles valores eram sugeridos e que cada concessionária possui uma margem de lucro.

Por exemplo, este mês de janeiro fiz a revisão dos 30mil KM e de acordo com a tabela da Hyundai seria R$ 289,00 de peças + 54 minutos de mão de obra, sendo que o valor pago foi de R$ 780,00, isso na mais barata de BH que encontrei.

Consumo:

O consumo é sempre um capítulo a parte, pelo porte do carro, considero justo o consumo, considerando que moro em Belo Horizonte com muito morro, e o transito já ter ficado bem ruim, eu consigo fazer 6 km/l e 10 km/l na estrada (Fernão Dias), sempre entre 100-110km/h.

Comparando com outros carros que tive e fazendo o mesmo trajeto, no Fit eu conseguia 11 km/l cidade e 16 km/l estrada e no Punto 9 km/l cidade e 13 km/l estrada. Sempre com gasolina.

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Seguro:

Para o valor do seguro a apólice ficou em R$1900,00, considerando que tenho classe de bônus 10.

A título de comparação, o valor do seguro do Punto estava em R$1200,00 e no Honda Fit R$900,00

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Mantendo uma direção tranquila a rotação dificilmente ultrapassa os 3mil giros, quando é necessário fazer uma ultrapassagem o kick-down é feito com certa demora, observasse o motor “enchendo” para reduzir a marcha e em seguida ganhar velocidade rapidamente, neste momento o giro do motor chega a quase 7mil antes de mudar de marcha.

Na estrada mantendo entre 100-110km/h o giro fica em torno de 2000-2500 rpm, o que mantém o carro bem silencioso. Os 3mil giros são alcançados quando estamos entre 120-130 km/h.

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Texto de Breno Cotta

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do bet365 apk, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência como jornalista automotivo no bet365 apk, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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