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Carro da semana, opinião de dono: Renault Clio Sedan 2007

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Olá amigos do NA, meu nome é Vinícius, sou leitor assíduo do blog desde 2009.

Sempre vi o pessoal postando sobre seus carros e acho muito útil pra quem vai trocar então vou falar um pouco sobre meu atual carro, um Renault Clio Sedan 1.6 16v Privilège 2006/07, este é o meu segundo carro e estou bem satisfeito com ele. Pesquisei MUITO antes de comprá-lo, com donos, revistas, sites e tudo o que podem imaginar.

Meu primeiro carro foi um Corsa Wagon 1.6 16v 99/00, o qual só tive dores de cabeça, apesar de achar o carro lindo e ele ser completo, tive de me desfazer dele pois o valor que gastei pra arrumar tudo o que acontecia dava pra ter comprado dois, mas meu objetivo não é falar do Zica’s, apelido que deram ao meu antigo carro.

Após conseguir vender o Corsa (por uma mixaria) comecei a jornada de procurar por outro carro nas seguintes condições: Custar até 22 mil.

Poderia muito bem ter comprado um Ford Ka ou um Mille 0km, mas não gosto de carro popular, básico, pequeno e 1.0. Meu carro era 1.6 completo e ia estranhar muito um Ford Ka, por exemplo. Meu desejo era um carro flex, não 1.0, pós 2005 e pelo menos com DH.

Encontrei alguns Fiestas, corsa’s, gol’s e 206’s ou carros mais antigos que em minha opinião não valiam o que custavam, até que comecei a namorar o Clio Sedan (leia também a opinião de dono sobre o Renault Clio 2006).

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Muitos dizem que o carro é feio, estranho, de tiozão ou sei lá, mas eu particularmente acho lindo (gosto é gosto). Sempre gostei de carros grandes, como sedans e peruas e o Clio parecia uma ótima opção.

Então saí à procura do meu Clio, encontrei dois aqui em Jundiaí-SP onde moro… O primeiro era um prata Privilege 1.6, igual ao que eu tenho, o preço, tentador: R$ 18.500.

Peguei o carro e levei ao meu mecânico e para minha surpresa o carro não estava bom, falhava, soltava fumaça do escapamento e não queria ligar, desisti. No dia seguinte fui ver o outro, um Egeus 1.6 azul 2007, por R$ 19.000.

Peguei o carro para levar no mecânico e já não gostei de cara, embreagem dura, motor barulhento demais e mal cuidado por dentro, o mecânico ainda me disse que provavelmente a km tinha sido adulterada. Desisti.

Como minha mãe iria me ajudar a pegar o carro, ela resolveu pirar e me dizer que não ia mais pegar o Clio, pois falaram para ela que Renault não presta. Argumentei de todas as maneiras, mas não adiantou. Tive de ir atrás de outro carro.

O problema era: Tive a chance de pegar um carro top de linha e queria algo à altura, quem disse que encontrei? O único era o 206, mas não gosto do carro e ela iria dizer que era francês também e não ia pegar.

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Quase comprei um Fiesta Sedan 2007 1.0 básico, sem NADA, nada mesmo, mil reais mais caro que o meu Clio e do mesmo ano. Sentei e conversei com ela, que no fim das contas resolveu comprar o Clio que eu tinha achado.

Era um top de linha Privilege 1.6, completo menos ABS, 2006/07. O carro era única dona e estava impecável com 66 mil km rodados, manual e chave reserva veio também.

O preço pedido era R$ 20.800. Levei no mecânico que disse que o carro estava ótimo. Pronto, era esse mesmo que eu queria, então comprei o meu Clio no final dezembro de 2012. Nesse modelo foi feita a ultima reestilização para o sedan e para mim a mais bonita.

Nesta reestilização eles arrumaram o problema do vidro elétrico, tirando-os daquela posição terrível embaixo do painel e passando-os para a porta.

Também foi trocado o velho volante de 1999 por um mais moderno e algumas mudanças mais, como os para-choques e etc.

Na época o preço do carro foi de R$ 40.700, a nota fiscal de fábrica veio junto, a dona dele era uma mulher que já faleceu e que era muito cuidadosa com o carro. Enfim, vamos aos pontos do carro.

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EQUIPAMENTOS:

Um carro completo, Direção Hidráulica, Airbag duplo, rodas de liga leve, bancos de veludo, travas elétricas, ar condicionado, faróis de neblina dianteiros e traseiro, comando de som no volante, alarme, vidros dianteiros elétricos, retrovisor elétrico, computador de bordo, volante com regulagem de altura e outros mimos.

DESEMPENHO, MOTOR E CAMBIO:

Excelente. O carro é um verdadeiro foguete. O motor 1.6 16v desenvolve 115cv com álcool e 110 com gasolina, é pisar que ele responde na hora, consigo fazer subidas em 4ª marcha e ultrapassagens sem problemas.

Em comparação, fui pegar o Fit 1.4 da minha mãe e me senti mal, pois o carro não tinha a força do meu. Dizem que o câmbio do Clio é impreciso, pelo menos para mim isso é mito, já que o meu é suave e não tenho problemas, a única ressalva que tenho é para a embreagem que acho alta demais (talvez porque a do Corsa era muito baixa).

O 0 a 100 km/h é em torno de 10 segundos, nunca cheguei a medir com precisão e a velocidade máxima segundo a fábrica é de 192 km/h. O único defeito é ligar o carro frio com álcool, não que ele não ligue, mas ele demora um pouco pra tomar sua dose de gasolina e nos primeiros km com motor frio ele fica falhando um pouco, principalmente em primeira ou ré.

CONSUMO:

Considero um carro econômico pelo motor, ando cerca de 40 km por dia de segunda a sexta na cidade e aos fins de semana pego uma estrada. No álcool ele faz 8.3, 8.5 na cidade e na estrada chegam a 10.5 e até 11 na estrada. A gasolina eu ainda não tive chances de medir. Considerando o álcool a 1.79 ele se torna bem mais econômico que o meu antigo Corsa.

DEFEITOS:

O carro só tinha dois detalhes a fazer, o porta- malas não travava de jeito nenhum e a porta traseira do lado do motorista não abria por dentro. Gastei 20 reais para arrumar, fora isso não apresentou nenhum defeito.

DIRIGIBILIDADE:

Um carro que eu gosto muito de dirigir, os bancos de veludo são muito confortáveis, apesar de muito quentes no calor e o volante e o cambio são revestidos de couro. O volante poderia ser melhor de manusear, ele não é muito prático, conversei com alguns donos dos mais antigos e dizem que o volante anterior era muito melhor, apesar de ser mais feio em minha opinião.

Mas antes feio e seguro do que bonito e difícil de manusear não? Mas creio que já estou acostumado com ele. A posição de dirigir é boa e o carro tem regulagem de altura do volante, não raspa em valetas e é silencioso mesmo em altas rotações, é bem macio de dirigir.

SEGURANÇA:

O único opcional dele era pintura metálica e freios ABS, que é a única coisa que o meu não tem. O Airbag duplo é de série e acho um ponto muito positivo. O carro não passa insegurança em altas velocidades, as portas se travam automaticamente aos 6km/h e a chave trava e destrava as portas, possuí pisca nas laterais e os faróis iluminam muito bem.

ERGONOMIA:

Acho que o maior defeito do Renault está aqui, pra quem nunca dirigiu um pode estranhar nos primeiros momentos. O defeito do vidro elétrico embaixo do painel foi resolvido, ok. Porém, para ligar o pisca alerta, por exemplo, você precisa apertar o botão que fica entre os dois bancos da frente.

Destravar as portas tem que apertar o botão embaixo do painel e quando o carro para não destrava as portas, só a do motorista, ou seja, a pessoa que está atrás SEMPRE puxa o maldito pino porque eu sempre me esqueço de destravar as portas.

O que eu ainda estou demorando a me acostumar é o alarme da chave, para destravar minha porta, aperto uma vez, para destravar as outras, duas vezes, sempre me esqueço de apertas duas vezes, e às vezes eu quero pegar algo no banco de trás ou no porta-malas e tenho que ir lá e apertar de novo ou mesmo destravar para o passageiro entrar.

Mas o que mais me incomoda nesse carro é não ter vidros elétricos nas portas traseiras, acho um absurdo um carro de 40 mil reais (na época) não ter nem como opcional, não é nada prático, pois seu convidado abre o vidro e esquece de fechar, aí você sai do carro e lá vai girar a manivela para fechar o vidro (isso quando você lembra) outra coisa que faltou é que os vidros não sobem quando se trava as portas, no meu corsa subia todos e as vezes tenho que voltar ao carro pois esqueci de fechar os vidros, mas isso é só instalar um módulo.

O farol alto às vezes irrita também, foi se quero dar um lampejo, ele trava às vezes e tenho que apertar de novo para destravar.

ESPAÇO:

O maior porta malas da categoria, são 510 litros de um monstro que é esse porta-malas, cabe a vida e mais um pouco dentro dele, já levei um colchão de solteiro e mais um monte de coisa nele sem problema algum. Os bancos são rebatíveis (não são bipartidos) e o porta-luvas também é espaçoso.

O espaço para as pernas de quem vai atrás não é enorme, mas também não é apertado, tenho 1.80 de altura e quem senta atrás não reclama quem vai à frente não tem problemas.

SOM:

O comando de som do volante é um dos diferencias do carro, é prático e fácil de manusear o som que veio de fábrica. Infelizmente, em 2013 a era dos pen drives e cartões de memória predominam, coisa que em 2006 era bem diferente, eu mesmo não uso e não tenho CDs de música, o que gerou um problema pra mim.

Se eu colocasse meu antigo som com leitor de pen drive e cartão eu perderia o visor do som e também os comandos… A solução que encontrei foi comprar um transmissor FM, onde funciona perfeitamente, pra quem não sabe você coloca o pen drive no transmissor que cria uma estação de rádio para suas musicas.

Dessa forma não perdi nem o comando no volante nem o visor, já ouvi relatos que nem a Renault tem um cd player compatível.

DESIGN:

Como eu disse anteriormente, acho o caro muito bonito. Possuí faróis de neblina e as rodas de liga dão certa classe para ele. Falta por insulfilm nele apenas. Às vezes a traseira parece estranha de uns ângulos, mas isso é questão de gosto.

SEGURO:

Com 20 anos de idade, fazendo faculdade, trabalha e sai aos fins de semana, considero os R$ 1.800 até barato. O Corsa eu pagava R$ 1.900. De IPVA veio 860 reais…

Pontos fortes:

Desempenho
Conforto
Porta-Malas
Acabamento
Itens de série

Pontos fracos:

Vidros traseiros manuais
Posição de alguns botões

CONSIDERAÇÕES FINAIS:

Um ótimo carro que não me deu dor de cabeça é confortável, completo, ágil e ainda tem cara de novo.

Recomendaria de olhos fechados e essa coisa de que Renault não presta é tudo mito. Estou muito satisfeito e minha única ressalva são os vidros a manivela nas portas de trás e quando liga de manhã. Fora isso o carro é só alegria.

Pelo custo benefício creio que seja a melhor opção. Ainda não posso falar do custo de peças, pois o carro não deu defeitos, mas quem sabe em um próximo relato.

Por Vinícius Barreto

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do ultimos jogos do brasil, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência como jornalista automotivo no ultimos jogos do brasil, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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