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Carro da semana, opinião de dono: Volvo C30 2008

volvo c30 2008 usado da semana 2

Olá pessoal, sou proprietário de um Volvo C30 2.0 2008. Como a maioria dos que postam no NA sou também um gearhead e há alguns meses atrás me encontrei naquela dúvida sobre qual carro pegar.

Eu tinha um Golf Sportiline 2008, aquele MK 4,5 que a galera adora descer a lenha, mas depois de bater esse carro eu decidi depois de arrumá-lo pegar outro.

Gosto muito de hatches, mas estava com a mente aberta para pegar um sedã dependendo do negócio. Na minha lista principal estavam o Golf, I30, Focus, C4, Cerato, Civic, Vovorolla e alguns outros, apesar de ser apaixonado pela trinca alemã, as marcas premium não faziam parte da minha lista e muito menos a Volvo.

Consegui um bom negócio na troca do meu Golf numa loja de usados e estava entre um Golf 2011 ( gosto muito de Golf hehe), um Corolla 2009 e o C30 2008. Foi aí que a paixão falou mais alto e decidi pegar o C30, afinal a gente só tem 26 anos uma vez na vida!! E na negociação o Volvo saiu por 50.000 reais.

Cheguei a pesquisar sobre o carro, afinal manter um importado pode ser muito caro… Liguei na Volvo e vi que a troca de óleo, filtro e balanceamento sai perto de 1000 reais, mas também descobri que dá pra fazer essas manutenções tranquilamente numa boa oficina e que tenha como “zerar” o hodômetro da manutenção e fazer uns testes elétricos.

Apesar de ser 2008 o carro estava em ótimas condições, tanto a lataria quanto o interiores estavam super bem cuidados, o carro não tinha detalhes e todas as manutenções estavam em dia e tinham sido feitas na Volvo. O design é o ponto forte do C30 e o mais polêmico também, já que a traseira é tipo love it or hate it.

Meu pais já tiveram Classe A, Hilux, Frontier, e eu Uno e Golf, e digo que esse carro chama muita atenção por onde passa, chama atenção de homens a mulheres e crianças. Já parei no shopping do lado da antiga série 1 e posso dizer que o Volvo dá um banho no design, isso não é opinião só minha.

Vida a bordo

volvo c30 2008 usado da semana 7

Os bancos oferecem uma ótima posição de pilotar, já que ficam numa posição mais esportiva e mesclam bem conforto e suporte. As regulagens no banco são manuais, mas tem regulagem de altura, apoio lombar, inclinação do assento e claro do encosto.

E o volante tem ajuste de profundidade e altura, portanto a posição de dirigir é muito boa e o carro tem uma pegada mais esportiva por ser mais baixo que os concorrentes.

Diferente de algumas avaliações que li em alguns sites o espaço nos bancos traseiros é bom, são apenas dois lugares atrás usando dois bancos separados dando bastante conforto, tanto que o entre eixos é o mesmo do S40.

O que é ruim é o acesso aos bancos traseiros, mesmo tendo a porta grande o acesso não é fácil e os bancos dianteiros depois de puxados não voltam na posição inicial. Mas o C30 é um carro para solteiros então esse não é um grande problema para a maioria dos donos.

A qualidade da montagem é superior as marcas “nacionais”, não se percebem peças desalinhadas ou com acabamento ruim, e o design segue o padrão escandinavo sendo limpo e de certa forma até simples, mas eu gosto bastante do design interior, ergonomia e facilidade nos comandos as e principalmente do console central vazado que a Volvo usa em toda a linha.

Se fosse pra tirar esse carro zero eu teria o interior em duas cores, esse é outro ponto forte já que são várias opções de cor para bancos, carpete e o painel podem ser dois tons.

volvo c30 2008 usado da semana 1

A traseira é o ponto forte do carro (ou baixo pra alguns), mas o design não ajuda na visibilidade interna e a entrada do porta-malas por ser alta.

O porta-malas é pequeno e cabe apenas algumas malas de mão ou uma mala maior, mas estes não são grandes defeitos pra mim e para a maioria dos donos do C30 por ser um carro mais jovem.

Equipamentos

O carro é muito bem equipado, são 6 airbags, piloto automático, ar-condicionado digital dual zone (nunca vi um ar-condicionado tão forte), faróis de neblina, controles do som no volante, som de muito boa qualidade, bancos em couro, ABS com EBD, retrovisor eletrocrômico e outras coisas.

Falta o controle de estabilidade que no 2008 ainda não vinha de série, mas tem ainda outros sistemas de segurança como WHIPS nos bancos dianteiros que protege a coluna em batidas traseiras e o SIPS, que é um sistema que faz com os bancos não fiquem parafusados no assoalho e sim presos num sistema especial de trilhos desenhados para se deformarem numa batida lateral.

O SIPS também controla os airbags laterais e de cortina para no caso de capotamento os airbags murchem lentamente evitando lesões.

Rodando por aí

O meu C30 é o 2.0 manual, são 145 cv e 18,9 kgfm que por enquanto são mais que suficientes pra mim. Como muitos sabem, o C30 compartilha a plataforma com o Focus e Mazda 3, também suspensão e nesse caso o motor é o mesmo (Duratec 2.0 16v).

O conjunto é muito bem acertado mas não foi tropicalizado para nossas ruas lunares repassando muitas das imperfeições e também tem que ficar esperto com lombadas, rampas, saídas de prédio e etc.

A transmissão manual com 5 marchas oferece bom desempenho e também conforto e também existe a opção de câmbio automático de 5 marchas nesse modelo.

Mas é uma delícia na estrada, o isolamento acústico é muito bom e consumo é melhor do que eu esperava, já fiz 14,5 km/l na BR-040 indo para Belo Horizonte oscilando entre 90 a 120, dentro da cidade consigo fazer mais de 10 km/l, mas vale lembrar que aqui apesar das subidas e descidas o transito flui muito bem e na grande maioria do tempo.

Rodando a 110 km/l as rotações ficam próximo de 3000 rpm.

Pontos negativos

As principais desvantagens são aquelas normais a carros importados e de marcas premium, como:

· Preços das peças altíssimos
· Preço seguro
· Não é flex (não é um problema pra mim)
· Rede concessionária muito pequena
· Desvalorização, dificuldade de venda
· Possibilidade de personalizar o carro com acessórios é muito pequena se comparada a outros carros de maior de volume de produção

Conclusão

Depois do aumento do IPI grande parte da linha Volvo perdeu o custo x benefício, os preços subiram muito, mas pra quem busca segurança, uma certa dose de esportividade e também exclusividade irá ficar satisfeito. Pra quem curte hatch não se importa tanto com a desvalorização e quer esportividade o C30 é um ótimo carro, também vale a pena olhar as outras versões especialmente a T5 de 230 cv.

Por Pedro Rubega

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do jogos carioca 2023, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência como jornalista automotivo no jogos carioca 2023, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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