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JAC T5 e T50 – Problemas e Defeitos

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A JAC Motors vende somente carros elétricos no Brasil desde 2022, mas antes disso tentou engrenar as vendas de seus veículos à combustão.

O T5 foi o primeiro SUV da marca a ser vendido, que foi sucedido pelo T50, uma “evolução” do projeto.

O T5 pode ser encontrado na casa dos R$ 50.000,00, já o T50 na casa dos R$ 75.000,00.

Se você estiver pensando em comprar um desses modelos, fique de olho no nosso texto de hoje, no qual elencamos os principais problemas deles.

O JAC T5 chegou ao Brasil em 2015, com motor 1.5 e câmbio manual, posteriormente recebendo o câmbio CVT.

O motor rendia 127 cv e 15,7 kgfm de torque, que com o câmbio mecânico rendia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 11s e velocidade máxima de 194 km/h.

O JAC T50, seu sucessor, chegou ao Brasil em 2019, com motor 1.6 de 138 cv e 17 kgfm de torque sempre com o câmbio CVT.

O conjunto rende aceleração de 0 a 100 km/h em 12s e tem velocidade máxima de 198 km/h.

Os dois modelos têm ar-condicionado digital, direção elétrica, DRL, airbags, controle de tração, estabilidade, central multimídia e câmera de ré.

Listamos os principais problemas e reclamações para você ficar de olho na avaliação da unidade que estiver pensando em comprar:

Desempenho com câmbio CVT é fraco

Tanto o T5 quanto o T50 têm um delay grande em arrancadas e saídas, sendo especialmente cansativo na cidade.

Depois que o carro embala, vai bem, o problema maior é realmente em baixa velocidade e parado.

Volante sem ajuste de profundidade

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O volante só tem ajuste de altura, não sendo possível ajustar a profundidade, o que é uma falha grave num carro de patamar mais elevado.

Esse é um item básico para se ter um ajuste fino da direção do carro e achar a posição ideal de dirigir.

Fim da garantia

A JAC dava uma garantia de 6 anos para seus carros, e as unidades produzidas de 2017 pra trás já não estão cobertas por ela.

Isso pode não ser necessariamente um problema, mas aumenta a insegurança em relação à oferta de peças nas autorizadas.

Valores de revenda baixos

O carro é um pouco difícil de vender, não que seja impossível, mas certamente não está no top dos carros mais vendidos.

A dificuldade na revenda faz com que os valores praticados no mercado sejam bem abaixo da FIPE, especialmente se estiver vendendo para um lojista.

Dificuldade em encontrar peças de lataria específicas

Existem relatos na internet de proprietários envolvidos em batidas mais sérias que enfrentaram dificuldade em encontrar peças para o reparo.

Algumas peças podem demorar alguns meses para chegar, então muito cuidado caso o carro esteja com alguma peça quebrada.

Amortecedores sofrem desgaste acentuado

O amortecedor tem um curso um pouco pequeno, fazendo com que bata seco em obstáculos encontrados em velocidade elevada.

Isso prejudica um pouco a durabilidade do componente e atrapalha o conforto.

Consumo não é dos melhores

O consumo do T5 e do T50 não são exemplares, para o T5 as médias são na casa dos 7 km/l na cidade 9 km/l na rodovia, rodando no Etanol para a versão automática.

O T50 tem um consumo um pouco melhor, cerca de 10 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, somente na gasolina.

Conclusão

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Os JAC T5 e T50 são opções viáveis no mercado de usados, talvez um pouco mais arriscados que um carro da VW ou Chevrolet por exemplo no quesito oferta de peças para longo prazo.

O custo um pouco menor talvez valha a pena, especialmente se desempenho não é um fator decisivo para você.

A dificuldade em encontrar peças de lataria é um dos maiores problemas dos modelos.

O preconceito com a marca (e com as montadoras chinesas de forma geral) é também um dos pontos fracos deles e até hoje causa dificuldade de revenda e baixo valor de mercado.

É uma boa opção a ser considerada no mercado de usados, dependendo do seu perfil.

Se busca desempenho e segurança a longo prazo, talvez seja melhor optar por um carro com motor turbo e de montadora tradicional.

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Autor: Luca Magnani

Engenheiro mecânico na indústria automotiva, pós graduado pela Universidade da Indústria do Paraná em Engenharia de veículos elétricos e híbridos.

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