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S10 Cabine Simples (1995-2024): Detalhes do modelo, nas duas gerações

Chevrolet S10 Cabine Simples
Chevrolet S10 Cabine Simples

A S10 Cabine Simples já tem uma longa história no Brasil.

Antes dela e antes do início das importações de automóveis, anunciada pelo então presidente da República, Fernando Collor de Mello, em maio de 1990, o segmento de picapes era um tanto quanto escasso no mercado nacional.

A Chevrolet S10 Cabine Simples foi lançada no Brasil em meados do início de 1995 e tinha como base a S10 comercializada no mercado norte-americano.

Porém, para agradar os consumidores locais, a marca retocou o visual do utilitário para garantir uma aparência mais agradável. A versão S10 Cabine Dupla, inclusive, chegou só um ano depois.

Desde então, a S10 Cabine Simples se posiciona como uma das opções para àqueles que buscam por uma picape média com apenas dois lugares e uma ampla caçamba para carregar objetos maiores e mais pesados.

Lançamento da S10 Cabine Simples no Brasil em 1995

A primeira geração da Chevrolet S10 Cabine Simples no Brasil tinha muito em comum com o modelo vendido nos Estados Unidos. Na verdade, era o mesmo carro vendido em ambos os mercados.

Porém, como citado acima, a picape média chegou com um visual atualizado para atrair os consumidores que também davam importância para a aparência.

A S10 americana tinha uma dianteira “triste”, com faróis recuados envolvidos por uma ampla grade cromada. Para ser vendida no Brasil, a S10 nacional adotou uma dianteira totalmente nova e bem mais bonita.

O conjunto triste deu lugar a um desenho mais “vivo” na nossa S10 Cabine Simples. Os faróis ganharam formato trapezoidais e espichados para as laterais, enquanto a grade assumiu um desenho mais discreto e formando conjunto com o capô mais volumoso.

Mais volume também foi aplicado no para-choque, agora com detalhe em preto fosco na parte inferior.

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O interior da S10 Cabine Simples tinha um enorme volante de quatro raios, alavanca de câmbio também considerada grande (para ficar nas proximidades das mãos do condutor) e um painel considerado completo para a época e também para a sua categoria.

Um detalhe curioso era o freio de estacionamento, acionado com o pé numa alavanca no assoalho. Além disso, a picape ostentava bancos inteiriços, que não ofereciam muito conforto e apoio para o corpo do motorista e do condutor.

A primeira S10 Cabine Simples tem 4,78 metros de comprimento, 1,7 m de largura e 1,7 m de altura, com entre-eixos de 2,75 m. Já a caçamba tem capacidade para 1.127 litros, com carga útil total de 795 quilos.

A versão mais em conta da Chevrolet S10 era a Standard, marcada pelas rodas de aço, grade e para-choques sem pintura e poucos equipamentos no interior.

Já a topo de linha era a S10 DLX (de “Deluxe”), dotada de rodas de alumínio, componentes na cor da carroceria, freios ABS nas rodas traseiras, vidros, travas e retrovisores externos elétricos, volante ajustável em altura e direção hidráulica.

S10 Cabine Simples 1995 2

Em novembro do mesmo ano, a Chevrolet S10 cabine simples passou a contar com a opção do motor 2.5 litros turbodiesel de quatro cilindros produzido pela Maxion.

Apesar de “encantar” pelo fato de ser diesel, ele não era lá essas coisas em potência e torque: tinha só 95 cavalos, a 3.800 giros, e 22,4 kgfm, a 1.800 rotações. Neste caso, a tração era 4×4.

Para atender à legislação para carros e utilitários a diesel, a Chevrolet S10 CS 2.5 tinha capacidade de carga para 1.020 kg (ou 210 kg a mais que o modelo a gasolina). Este modelo acelerava de 0 a 100 km/h em 15,7 segundos e atingia máxima de 155 km/h.

No início de 1996, outro motor para a conta da S10 brasileiro. Importado dos Estados Unidos, o Vortec 4.3 V6 a gasolina passou a desempenhar o papel de mais potente da gama. Ele entregava bons 180 cavalos, a 4.200 rpm, e 34,7 kgfm, a 2.600 rpm, com câmbio manual e tração traseira.

Com isso, a S10 4.3 V6 passou a atingir os 100 km/h em 10,8 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.

Outro motor que foi introduzido na linha da S10 Cabine Simples, em 2001, foi o 2.4 litros a gasolina, derivado do 2.2 litros. Ele podia gerar até 128 cavalos de potência, a 4.800 rpm, e 21,9 kgfm de torque, a 2.600 rpm, com câmbio manual e tração traseira.

Mais potente, ele fazia o modelo da Chevrolet alcançar os 100 km/h em 13 segundos e velocidade máxima de 155 km/h.

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Facelifts da S10 Cabine Simples em 2001, 2005 e 2008

Em dezembro de 2000, a Chevrolet S10 cabine simples 2001 estreou com as primeiras mudanças visuais da gama da picape média no Brasil.

O modelo adotou mudanças no visual, com uma grade frontal mais ampla (embora com o mesmo desenho da antiga), para-choques com desenho mais encorpado, faróis menores e retangulares com lentes lisas, novas caixas de roda e lanternas traseiras mais longas.

Entre os equipamentos, houve a introdução do airbag também para o passageiro, além de outros recursos, como banco do motorista com ajuste elétrico e acabamento interno em couro na S10 DLX.

S10 Cabine Simples 1995 4

Além disso, houve um reposicionamento na gama de versões. O motor 2.4 de 128 cv foi introduzido nesta nova linha para substituir o 2.2 a gasolina, disponível na versão Standard. Além disso, o motor 4.3 V6 passou a gerar 192 cv.

O segundo facelift da S10 cabine simples surgiu quatro anos depois, em agosto de 2005.

A picape passou a contar com uma nova grade frontal com desenho em forma de cruz e elementos internos tipo colmeia, além de uma nova assinatura da marca na traseira da carroceria.

Já o terceiro, em 2008, deu à S10 a mesma cara dos outros carros da Chevrolet na época. A grade dianteira recebeu moldura diferenciada e uma barra ostentando a nova gravatinha dourada da marca.

Além disso, a Chevrolet S10 ganhou uma falsa tomada de ar sob o capô, para-choques redesenhados, plástico cinza na tampa da caçamba e adesivos espalhados por todos os lados.

Por dentro, o painel de instrumentos adotou a iluminação na cor “Ice Blue”, também conforme o novo padrão da Chevrolet.

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Segunda geração estreia em 2012

Vendo a concorrência se atualizar, a Chevrolet demorou, mas lançou a nova geração da S10 no mercado nacional.

Para competir com as novas Nissan Frontier, Toyota Hilux e a futura nova Ford Ranger (que seria lançada em julho), a nova S10 chegou em fevereiro de 2012 como uma geração realmente nova.

A nova Chevrolet S10 foi lançada primeiro na Tailândia como Colorado e chegou ao Brasil nas carrocerias cabine simples e dupla, com motor 2.4 flex ou o novo 2.8 turbodiesel, câmbio manual ou automático e tração traseira ou 4×4.

Além disso, podia ser encontrada nas versões de acabamento LS, LT e LTZ.

Com exceção do motor 2.4 flex, quase nada da nova S10 foi herdado do modelo antigo.

A versão mais completa da picape tinha detalhes de acabamento imitando alumínio e também uma porção de tecido nas portas.

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Na caçamba, um espaço com 1.570 litros, 2,32 metros de comprimento, 1,53  de largura e 0,44 m de altura, o suficiente para acomodar até duas motos com folga.

A capacidade de carga do modelo é de 1.078 kg na versão flex ou de 1.200 kg no modelo turbodiesel.

A nova S10 Cabine Simples podia ser encontrada nas versões LS e LT, sempre com motor 2.4 flex, câmbio manual e tração 4×2. Os preços variavam entre R$ 58.868 e R$ 61.890.

Já a S10 Cabine Simples com o 2.8 turbodiesel, somente no modelo LS, sempre com câmbio manual e tração 4×4, pelo preço de R$ 85.400.

Entre os equipamentos, a S10 CS LS trazia somente itens como ar-condicionado, direção hidráulica, protetor de cárter, computador de bordo, freios ABS, rodas de aço de 16 polegadas e bloqueio de diferencial.

Já a S10 LT, mais completa, contava ainda com airbags frontais, faróis de neblina, rodas de alumínio de 16 polegadas, vidros, travas e retrovisores elétricos, alarme antifurto, retrovisores com repetidores de seta, volante ajustável em altura, chave canivete, entre outros.

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O motor era o 2.4 litros flex de até 141 cavalos de potência com gasolina e 147 cv com etanol, a 5.200 rpm, e torque de 22,3 e 24,1 kgfm, respectivamente, a 2.800 rpm.

Junto a ele, um câmbio manual de cinco marchas e tração traseira.

Segundo dados da Chevrolet, a S10 Cabine Simples 2.4 Flex pode ir de 0 a 100 km/h em 12 segundos. Já a velocidade máxima da picape é de 167 km/h.

Havia também a opção do 2.8 turbodiesel CTDI, com até 180 cv, a 3.800 rpm, e 44,9 kgfm, a 2.000 rpm, atrelado a um câmbio manual de cinco marchas e tração 4×4.

Com este conjunto, a S10 CS acelera de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e alcança 180 km/h.

Em 2013, a Chevrolet S10 recebeu novos equipamentos e também aprimoramentos no motor turbodiesel. O 2.8 litros passou a render 200 cv, a 3.600 rpm, com os mesmos 44,9 kgfm a 2.000 rpm.

Já o câmbio manual ganhou uma marcha extra, ficando com seis velocidades.

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Reestilização da segunda geração em 2016

A primeira atualização visual da Chevrolet S10 surgiu em abril de 2016 e é atual “cara” da picape por aqui.

Com visual inspirada na Colorado vendida nos EUA, a picape recebeu faróis redesenhados e interligados à nova grade, mais alongada. O para-choque também mudou e ficou mais robusto.

Nas demais novidades, a picape adotou novas rodas de liga-leve e também um visual mais limpo na traseira.

Já o interior adotou um painel redesenhado, com formato mais retilíneo e saídas de ar com apliques em metal. O painel de instrumentos foi redesenhado, com uma aparência mais tradicional e mais visível aos olhos do condutor.

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Ainda entre as alterações, a S10 renovada passou a contar com direção elétrica, suspensão retrabalhada com novos amortecedores, molas recalibradas e barra estabilizadora mais rígida, melhorias no nível de ruído interno, entre outros.

De início, ela foi vendida com motores 2.4 flex e 2.8 turbodiesel. Depois, a S10 Cabine Simples 2019 esteve disponível só na versão LS, com motor 2.8 turbodiesel, câmbio manual e tração 4×4.

Seu preço era de R$ 130.690.

Entre os itens, tem airbags frontais, freios ABS com EBD, alerta de pressão dos pneus, rodas de aço aro 16, ar-condicionado, chave canivete, computador de bordo, tampa de combustível com acionamento interno, vidros e travas elétricas, direção elétrica progressiva, sistema de som com Bluetooth e entrada USB, entre outros.

Nova S10 Cabine Simples chega em 2020

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Depois de apresentar outra reestilização para a linha da S10 cabine dupla, a Chevrolet também aplicou essas mudanças na opção com cabine simples.

Isso ocorreu em julho de 2020, quando a picape chegou em versão única por R$ 167.200.

Seu conjunto mecânico continua com o motor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm associado ao câmbio manual de 6 marchas e com tração 4×4.

Visualmente, ela ganhou nova grade com barras cromadas entre os faróis e o logo da marca ao centro.

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O para-choque não tem os faróis de neblina das versões para mais passageiros, mas vem com o skid plate em cinza e um pedaço ao centro da peça com acabamento em plástico preto.

Além disso, ela vem bem equipada mesmo sendo um veículo voltado para o trabalho.

Sua lista de itens de série inclui ar-condicionado, direção elétrica, seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, vidros e travas elétricas, monitoramento de pressão dos pneus, rádio com MP3 e Bluetooth e ainda rodas de aço de 16 polegadas.

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Atualmente, a nova S10 Cabine Simples custa R$ 232.710, e pode ser comprada nas cores Prata Shark, Azul Eclipse, Preto Ouro Negro, Branco Summit, Cinza Topázio e Verde Safari.

Sua garantia é de 3 anos.

Galeria de fotos da S10 Cabine Simples

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Autor: Eber do Carmo

Fundador do jogos da índia, com atuação por três décadas no segmento automotivo, tem 18 anos de experiência como jornalista automotivo no jogos da índia, desde que criou o site em 2005. Anteriormente trabalhou em empresas automotivas, nos segmentos de personalização e áudio.

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